菜鸟护送海外物流

出品｜虎嗅商业消费组

作者｜周月明

编辑｜苗正卿

题图｜视觉中国

成立第十年，菜鸟冲击上市之路，也成为阿里巴巴“1” 6 N“之后，第一个正式开启IPO流程的业务集团。

虽然先飞，但根据公告，阿里集团目前持有菜鸟69.54%的股份。分拆后，阿里将继续持有菜鸟50%以上的股份，菜鸟仍是阿里的子公司。 虽然先飞，但根据公告，阿里集团目前持有菜鸟69.54%的股份。分拆后，阿里将继续持有菜鸟50%以上的股份，菜鸟仍是阿里的子公司。

与此同时，阿里巴巴也是菜鸟最大的客户，在报告期内，基本上为菜鸟贡献了30%的收入。

据菜鸟招股说明书披露，报告期内收入持续增长泛亚电竞。2021财 年至2023财年，复合年总收入增长率为21%，2023财年总收入为778亿元。但从盈利能力来看，同期这三个完整的财年，菜鸟累计亏损超过60亿元，最近一季度才扭亏为盈。

至于盈利的原因，菜鸟在招股说明书中解释说，受国际物流绩效解决方案服务和国内消费者物流服务收入增加的推动。虽然菜鸟在国内物流行业有很多重大行动，比如今年6月开启菜鸟自营快递品牌:菜鸟快递，推动菜鸟驿站上门送货，但有业内人士曾向媒体指出，国际市场是菜鸟赚钱最多、增长最大的业务部门。

在新秀的招股说明书中，国际物流的发展占据了很大的空间。在今年6月28日举行的2023年全球智能物流峰会上，新秀集团董事长蔡崇信和新秀集团首席执行官万林都强调了全球化的重要性。

在国内物流巨头竞争白热化的时期，谁能讲好一个国际化的故事已经很重要了。

国际物流业务成为主力军

根据招股说明书披露的数据，国际物流业务对菜鸟来说确实很重要。

2021财年至2023财年及最近一季度，其国际物流收入分别为290亿元、349亿元和368亿元，占55.1%、52.3%、47.4%，占比第一，均高于国内物流收入。

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菜鸟招股说明书中经常强调的一个概念是电子商务基因，这也体现在其国际物流业务中，阿里巴巴的跨境电子商务快递（

也成为国际版的“淘宝”

）就是这个基因的体现。 早在2017年，菜鸟就在吉隆坡推出了第一个e-hub计划（综合电子商务物流枢纽）主要为快递跨境商家提供快递服务。

早在2017年，菜鸟就在吉隆坡推出了第一个e-hub计划（

综合电子商务物流枢纽

）主要为快递跨境商家提供快递服务。

根据招股说明书，2022年，菜鸟国际物流服务收入较上年增长20%，上季度较上年同期增长41%。主要原因是快递的跨境快递服务大幅增长。

近年来，特别是疫情期间，跨境电商爆发，跨境物流发展加快。根据招股说明书中的烧灼咨询数据，2018年至2022年跨境电子商务物流复合年增长率超过中国，特别是中国跨境电子商务远远超过其他地区。

根据烧灼咨询数据，菜鸟于2022年成为世界上最大的跨境电商物流公司。前五名中有两家中国公司，分别是菜鸟和EMS，其余三家来自德国、法国和美国。

为了继续巩固这一优势，万林还宣布，菜鸟将在今年6月举行的全球智能物流峰会上，联合快递今年正式推出“全球五天”国际快递快递产品，努力从重点国家市场开始，逐步实现跨境包裹5个工作日的交付。 增加海外市场的压力

事实上，近年来，除了菜鸟，国内很多物流巨头都在押注国际市场。

175.55亿港元（

163亿元人民币

），收购嘉里物流是马来西亚首富创立的东南亚最大的快递物流企业之一，加快东南亚物流市场的布局，冲击亚洲第一。

到2022年底，京东物流已经运营了1500个仓库，全球拥有近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库。此外，京东航空公司于2022年获批成立，直接与亚马逊的Prime竞争 Air，计划在2030年之前拥有不少于100架货运飞机。 不久前，在香港证券交易所提交招股说明书的极兔，更不用说从海外开始，仍然是东南亚最大的物流公司。

然而，在一些业内人士看来，在这个节点战斗中增加海外物流布局需要勇气和冒险精神。 “

后疫情时代，很多大中卖家都呈现出“被蛇咬十年怕井绳”的状态，会提出很多要求来保证自己的收入。

集浩国际物流研究员邹涛告诉虎嗅，如超过规定时间限制的每日增加赔偿、货物采购价值损失等。 为了规避风险，大型物流公司一般都是透明的，每笔交易都是合法的、合规的、合理的，相应的是服务价格也在上涨。因为客户要付出更高的价格，他们会在价格、账期、服务等方面向物流公司提出很多额外的要求。 在这种情况下，物流机构采用透明模式的压力会增加，客户需求会更严格，赔偿条款会更复杂，会增加很多无形的成本。在走向国际化的道路上，中国物流巨头仍然面临着许多挑战。